Es coneixen molts factors d'estil de vida que contribueixen a l' obesitat , incloent el consum de begudes amb sucre i altres fonts de sucre afegit, la manca d' exercici i l'estil de vida sedentari i la manca de son . Tanmateix, s'ha trobat un altre factor associat amb l'excés de pes i l'obesitat, i està relacionat amb l'estil de vida sedentari: el mode de transport.
Conduir el cotxe podria fer que penseu més
Ja sabeu que no tots els modes de transport són iguals. Com a resultat, el teu cos també ho sap. Per exemple, els anomenats modes actius de caminar o anar amb bicicleta, tenen més beneficis potencials per a la salut i un major potencial per prevenir l'obesitat.
En un estudi que analitzava la manera de desplaçament automàtic (classificat com a transport privat, transport públic i transport actiu) en més de 15.000 residents del Regne Unit, els que van viatjar a treballar utilitzant modes de transport públics i actius tenien una massa corporal significativament menor índex (IMC) que els que utilitzen el transport privat. (El transport privat pot incloure, per exemple, conduir el propi cotxe i agrupació de cotxes).
No només els que van caminar o fer un recorregut tot o part del camí per treballar, com es pot fer per necessitat quan s'utilitza el trànsit públic, tenen un IMC menor, però també van tenir percentatges més baixos de greix corporal en comparació amb els que van arribar a treballar utilitzant els seus cotxes particulars.
Es va trobar que tant homes com dones obtenien els beneficis d'un mode de transport més actiu.
Activitat física diària i efecte sobre l'obesitat
Aquests resultats no sorprenen quan es consideren els efectes coneguts de l'activitat física diària en el tractament i la prevenció de l'obesitat. Trobar més maneres de moure's al llarg del dia no només crema calories i gotes lliures, sinó que també construeix i manté l'aptitud cardiovascular, la capacitat pulmonar, la força muscular, l'equilibri i la coordinació.
Considereu el cas d'algú que pren trànsit públic per treballar en lloc de conduir el seu propi cotxe. Probablement haurà de caminar des del seu lloc de residència fins a l'estació de trànsit, on podria haver de prendre les escales per fer-la pujar o baixar a la plataforma, i després podria acabar posant-se a la part o a la totalitat de la viatge en tren, autobús o metro. Quan arribi a l'estació de trànsit a prop del seu destí, tornarà a repetir la primera part del procés, però al revés, fins que finalment arriba a la porta del seu lloc de treball. I després, quan deixa de treballar, tot el procés es repeteix una vegada més.
Aquesta persona que pren trànsit públic és menys sedentària que la persona que camina tres o quatre passos des de la seva porta del soterrani per entrar al cotxe, on s'assenta per un període de temps suficient, només per emergir en un aparcament o garatge on camina uns metres més a la porta del seu lloc de treball. Si després agafa l'ascensor en lloc de les escales, perd una altra possibilitat de treballar l'activitat física en la seva rutina diària.
Sabent que prendre les escales pot arder més calories per minut que el trotar, i que caminar fins i tot 15 minuts més al dia pot afegir-se anys a la vida, sembla fàcil veure com els que caminen, trepitgen, corren o es bici per treballar i aquells els que prenen trànsit públic pesa menys i tenen menys greix corporal i, molt probablement, tenen una qualitat de vida més sana que els que permeten que els seus cotxes els deixin atrapats en un estil de vida sedentari.
Fonts :
Flint E, Cummins S, Sacker A. Associacions entre el desplaçament actiu, el greix corporal i l'índex de massa corporal: estudi transversal basat en la població al Regne Unit. BMJ 2014; 349: g4887.